Jak se dobře starat o nákladní auto

1. První záruka je zásadní(náklaďák)
Údržby nových aut by se mělo dělat dost. Většina majitelů aut po dosažení první záruční doby zajde na údržbu do speciálního servisu podle předpisů výrobce, protože většina výrobců automobilů zavedla preferenční politiku bezplatné výměny oleje u nových vozů během první záruky. Například Shanghai GM poskytne během záruční doby čtyři bezplatné služby výměny oleje a olejového filtru. Najde se ale i pár majitelů aut, kteří to nekonzultují s personálem ani nečtou návod k údržbě, takže existují i ​​příklady, kdy první servis chybí. Protože se jedná o nové auto, majitel propásne první servis, ale motorový olej zčerná a zašpiní, což nezpůsobí žádné vážné následky. Odborníci však naznačují, že pro majitele automobilů je nejlepší provést první údržbu, protože nový vůz je v záběhu a záběh mechanických částí bude mít vysoké nároky na mazací olej. To je význam provedení první údržby.

2. Důležité je i druhé pojištění(náklaďák)
Relativně řečeno, druhá údržba je velmi důležitá pro výměnu brzdových destiček po 40000-60000 kilometrech. Projekt zahrnuje kontrolu a údržbu až 63 položek v osmi částech, včetně motoru, automatické převodovky, klimatizace, systému řízení, brzdového systému, systému odpružení, části karoserie a pneumatiky. Kromě toho zahrnuje také kontrolu kvality a uvedení do provozu. Je vidět, že po tolika testech a údržbě se stav celého vozidla zjevně dostane do nejlepšího stavu a bezpečnost jízdy může být nejlépe zaručena.

3. Klíčové položky údržby(náklaďák)
(1) Brzdová destička
Obecně řečeno, brzdové destičky je potřeba vyměnit, když vozidlo ujede 40000-60000 km. Majitelům se špatnými řidičskými návyky se náhradní cesta odpovídajícím způsobem zkrátí. Pokud majitel vidí před sebou červenou, natankuje místo toho, aby dostal olej, a pak zatáhl za brzdu, aby čekal na zelenou, patří to k tomuto zvyku. Kromě toho, pokud není hlavní vozidlo udržováno, je nemožné zjistit, že se časem brzdový plášť ztenčí nebo zcela opotřebuje. Pokud není opotřebený brzdový plášť včas vyměněn, brzdná síla vozidla bude postupně klesat, což ohrožuje bezpečnost majitele, dojde k opotřebení brzdového kotouče a odpovídajícím způsobem se zvýší náklady majitele na údržbu. Vezměte si Buick jako příklad. Pokud se vymění brzdový plášť, cena bude pouze 563 juanů, ale pokud je poškozen i brzdový kotouč, celkové náklady dosáhnou 1081 juanů.

(2) Převedení pneumatik(náklaďák)
Věnujte pozornost značce opotřebení pneumatiky. Jednou z položek údržby pneumatik druhé záruky je přezutí pneumatik. Při nouzovém použití náhradní pneumatiky by ji měl majitel co nejdříve vyměnit za standardní pneumatiku. Kvůli zvláštnosti náhradní pneumatiky nepoužívá Buick metodu kruhové transpozice mezi rezervní pneumatikou a pneumatikou jiných modelů, ale čtyři pneumatiky jsou transponovány diagonálně. Účelem je průměrnější opotřebení pneumatiky a prodloužení její životnosti. Kromě toho položky údržby pneumatik zahrnují také úpravu tlaku vzduchu. Na tlak v pneumatikách majitel nepohrdne. Pokud je tlak v pneumatikách příliš vysoký, je snadné opotřebovat střed běhounu. Je vhodné připomenout, že pokud se tlak v pneumatikách měří bez pomoci barometru, je pro majitele obtížné jej vizuálně a přesně změřit. Stále existují některé podrobnosti o každodenním používání pneumatik. Pokud věnujete pozornost vzdálenosti mezi běhounem a značkou opotřebení, obecně řečeno, pokud je vzdálenost v rozmezí 2-3 mm, měli byste pneumatiku vyměnit. Jiný příklad, pokud je pneumatika propíchnutá, pokud se jedná o bočnici, majitel nesmí poslouchat návrhy expresní opravny a pneumatiku opravit, ale měl by pneumatiku okamžitě vyměnit, jinak budou následky velmi vážné. Protože je bočnice velmi tenká, nebude po opravě schopna unést tlak hmotnosti vozidla a je náchylná k prasknutí pneumatiky.

Dejte prevenci na první místo, kombinujte prevenci a léčbu a dosáhněte standardizované údržby podle manuálu údržby. Nákladní auto tedy nebude mít velký problém.