Těžba sklápěč

1. Úvod do těžařského sklápěče

Důlní sklápěč obsahuje následující funkce:

„Vynikající výkon
Výběr a přizpůsobení spolehlivých motorů National II, National III Weichai & Sinotruk s vysokým výkonem, vysokou účinností, úsporou energie a ochranou životního prostředí, nízkými otáčkami a vysokým točivým momentem; Volba velkého rozsahu rychlostních poměrů a těžké speciální převodovky Fast 6DS150TA a 7DS200K pro těžební automobily; Dvoustupňové zpomalení Meritor s velkým rychlostním poměrem hnací nápravy zvyšuje rychlostní poměr zvedacího momentu, hnací moment je o více než 30% větší než u silničních vozidel se stejným výkonem, se stabilním rozběhem nákladu, velkou nosností, silnou schopností stoupání max. lezení může dosáhnout 35%.

„Silná nosnost
Ze speciálního ocelového plechu s vysokou kvalitou se vyrábí uzavřený rámový tuhý rám, který má pevnou strukturu, vysokou torzní a rázovou pevnost, vysokou tuhost a trvanlivost. Speciálně navržený systém odpružení a odpovídající technická pneumatika s velkým průměrem zajišťují jeho super únosnost.

• Vysoká efektivita manipulace
Dobře navržený nákladový prostor je vyroben z vysoce kvalitní oceli a oceli odolné proti opotřebení a jeho hmotnost je snížena na polovinu hmotnosti nákladního prostoru těžebních automobilů na trhu, aby se snížila hmotnost celého auto a zvýšit kvalitu nakládky. Vnitřní šířka nákladového prostoru 3,3 m je vhodná pro nakládání rypadla a nakladače v různých směrech, což výrazně zkracuje dobu nakládání. Vybaven zvedacím válcem namontovaným vpředu a konfigurací velkého průtokového zubového čerpadla může dosáhnout efektu krátké doby zvedání a pohodlného vykládání.

Spolehlivý brzdný výkon
Přední a zadní jsou vybaveny rozšířenými třecími brzdovými destičkami a dvouokruhovým vzduchovým brzděním, což zajišťuje spolehlivost průběžného brzdění při vysokém zatížení z kopce. Čtyři pružinové zásobníky energie a vzduchové brzdění zajišťují bezpečnost parkovací brzdy těžebních automobilů za složitých pracovních podmínek. Pomocný brzdový systém s retardérem vířivých proudů může přimět vozidla k jízdě z kopce konstantní rychlostí, snižovat vysokou teplotu způsobenou třením mezi brzdovou čelistí a nábojem brzdy a účinně řešit nebezpečí selhání brzdy a prasknutí pneumatiky způsobené vysokou teplotou náboj kola.

„Dobrá mobilita a obchodovatelnost
Přijímá 2osou konstrukci s malým poloměrem otáčení, flexibilní pohyblivostí, nízkou mírou selhání vozidla a vysokou mírou docházky, která je vhodná pro pracovní podmínky úzké oblasti nakládky a vykládky, častého otáčení, otáčení kolem a dalších svahů nahoru a dolů . Podvozek má vysokou světlou výšku, velký nájezdový úhel a úhel odjezdu, což zajišťuje jeho vynikající výkon v terénu a dobrou stabilitu. Rozchod kol 3,6 m a technická pneumatika širokého průřezu výrazně zlepšují jízdu v měkkých, mokrých a nepřátelských podmínkách a zajišťují stabilitu a bezpečnost jízdy a nakládání a vykládání.

- Pohodlné a pohodlné řízení
Nová jednostranná kabina se širokým výhledem a širokým vnitřním prostorem je dobře utěsněna, je vybavena klimatizačním systémem vytápění a chlazení, nastavitelným pružinovým sedadlem a tlumicím zařízením pro kabinu, které mohou zmírnit vibrace způsobené složitými silnicemi v dolech a efektivně snižovat únavu disku. Díky integrovanému hydraulickému řízení s posilovačem a posilovacím válcem s velkým vnitřním posilovačem je ovládání řízení pružné a lehké a hydraulický ovládací pneumatický ovládací systém spojky může výrazně snížit intenzitu práce řidiče.

„Dobrá ekonomická výkonnost
Podle složitých pracovních podmínek dolu bylo vozidlo pečlivě navrženo a sladěno tak, aby bylo dosaženo optimálního rozsahu točivého momentu a kvality dodávky, což ve srovnání s třínápravovým vozem šetří více než 20% paliva. Vysokopevnostní ocelový nákladový prostor odolný proti opotřebení je lehký, nárazuvzdorný a jeho odolnost proti opotřebení je více než třikrát vyšší než u běžného ocelového plechu. Bezpečný a pevný podvozek a systém odpružení zajišťují efektivní obsluhu. Retardér vířivých proudů nemá při práci žádné tření a hluk, což může výrazně snížit opotřebení náboje brzdy, brzdové čelisti a pneumatiky, aby se snížil prach, hluk, znečištění a účinně prodlužovala životnost vozidla. Dosažení konstrukčního a výrobního konceptu bezpečnosti, pevnosti, vysoké účinnosti, nízké spotřeby a hospodárnosti.

„Srovnávací výhody
Ve srovnání se současnými tuzemskými vozy s pohonem zadní nápravy s dvojitým pohonem 4x6 mají těžební vozy řady GT menší poloměr zatáčení a nižší požadavky na zatáčky a pracovní povrchy, které jsou vhodné pro průmyslové a těžební použití, kde je na domácích důlních silnicích mnoho zatáček a často zatěžování a vykládání automobilů, což výrazně mění jev, kdy se pneumatiky zadní nápravy táhnou po zemi, když se auta s dvojitou hnací nápravou otáčejí, což snižuje opotřebení pneumatik a šetří náklady na pneumatiky. Náklady na použití a náklady na údržbu čtyř pneumatik, střední hnané nápravy, systému vyvažovacího hřídele, napínací tyče a gumové manžety jsou sníženy použitím nezávislého systému zavěšení 4x2 a poměru vozidla s dvojitou hnací nápravou. Spotřeba paliva je snížena přibližně o 15% ve srovnání s vozidly s dvojitou hnací nápravou, která byla testována se stejnou nosností za stejných pracovních podmínek. Celkové provozní náklady se po dlouhém srovnání zvyšují, zisková marže se zvyšuje přibližně o 25–35%.
Ve srovnání s dovezeným a domácím hydro-pneumatickým odpružením miny 4 x 2 mají důlní vozy GT3600 nižší pořizovací náklady při stejném modelu nosnosti. V současné době se tovární cena EX 60tunových 4x2 hydropneumatických odpružených vozidel doma i v zahraničí pohybuje mezi 2 miliony a 3,2 miliony. Aby byl zajištěn normální provoz hydraulického systému každé součásti, měl by být výkon motoru u těchto důlních vozů alespoň na úrovni 800-1200 koní a spotřeba paliva meziročně vzrostla o více než 50% . Zavěšený olejový válec používaný v průmyslových a těžebních oblastech s drsnými podmínkami, prachem a sedimenty způsobil předčasné opotřebení olejového válce, což vede k příliš vysokým nákladům na výměnu částí těsnění. Náklady na výměnu těsnění olejového válce jsou přibližně 12 000 RMB. A současná tržní cena výměny olejového válce je asi 90000 RMB. Mnoho dílů dovážených důlních vozů musí být navíc přímo dodáváno výrobci. Mnoho běžných majitelů dolů těžko unese cenu a čekací dobu na příslušenství. Neexistuje tedy žádný způsob, jak zaručit návštěvnost důlních vozů. Výsledkem je zvýšení provozních nákladů celé výrobní linky. Nelze zaručit materiál z gumy a oceli v hydraulickém systému vyráběný na domácím trhu. V souladu s požadavky domácích dolů si důlní vozy řady GUERTE GT vybraly rozumnou shodu a po více než deseti letech provozu dosáhly účinků bezpečnosti, spolehlivé kvality, úspory energie a vysokých nákladů a získaly první volbu a velkou chválu od mnoha majitelů dolů jako přepravních vozidel.

2. Parametr (specifikace) těžařského sklápěče

3. Podrobnosti o těžebním sklápěči

Následující obrázky těžařského sklápěče:

4. Kvalifikace produktu

Mining Dump Truck prochází následujícími certifikáty managementu kvality:

5. FAQ

1. Jaký je prodejní bod vaší společnosti?

Naše FJ Group je partnerem JV se společností Mercedes-Benz, vyrábějící V Class v Číně. Proto je standard všech našich produktů ještě vyšší než u ostatních čínských značek.

2. Do kolika zemí jste někdy exportovali?

Vyváželi jsme do Bolívie, Myanmaru, Filipín, Egypta, Nigérie, asi 20 zemí.

3. Jaký je váš největší zámořský trh?

Od roku 2014 jsme Bolívii prodali více než 5 000 jednotek a nadmořská výška této země je asi 3 000 metrů. Což znamená, že vozidla dobře fungují i ​​v náročném prostředí.

4. A co ZÁRUKA?

Nabízíme 2 roky nebo 60 000 km, podle toho, co nastane dříve.

5. A co dodací lhůta?

45 dní od zálohy.