Nějaké znalosti o automobilovém generátoru a baterii

2020-11-05

Problémy s nabíjením baterie automobilu lze shrnout následovně, po porozumění těmto problémům budete mít obecnou představu o výrobě energie v automobilu, nabíjení baterie a spotřebě energie.

1. Motor pohání generátor a vyrábí elektřinu

Motor automobilu se nepoužívá pouze k řízení vozidla, ale také k napájení mnoha systémů ve vozidle. Klikový hřídel motoru má dva konce, jeden konec je spojen se setrvačníkem, který je pro pohon vozidla spojen s převodovkou. Druhý konec je vyveden přes řemenici klikového hřídele k pohonu nějakého příslušenství. Například řemenice klikového hřídele na výše uvedeném obrázku pohání přes řemen generátor, kompresor, čerpadlo posilovače řízení, čerpadlo chladicí vody a další části, které jim dodávají energii. Pokud je motor v chodu, generátor může generovat elektřinu a nabíjet baterii.

2. Automobilový generátor může upravit výrobu energie

Všichni víme, že princip generátoru spočívá v tom, že cívka přerušuje magnetickou indukční linku, aby generovala proud, a čím vyšší je rychlost cívky, tím větší je proud a napětí. A otáčky motoru od volnoběžných otáček několik set až několik tisíc otáček za minutu, rozpětí je velmi velké, takže na generátoru je regulační zařízení, které zajišťuje, že stabilní napětí může být vydáváno při různých rychlostech, což je regulátor napětí. V automobilovém generátoru není permanentní magnet. Generování magnetického pole závisí na cívce. Rotor generátoru je cívka, která generuje magnetické pole. Když je generátor v chodu, baterie nejprve elektrifikuje cívku rotoru (tzv. Budicí proud), aby generovala magnetické pole, a poté, když se rotor otáčí, bude generovat rotující magnetické pole a generovat indukční elektřinu ve statorové cívce. Když se zvýší otáčky motoru a zvýší se napětí, odpojí regulátor napětí proud rotoru, takže magnetické pole rotoru postupně slábne a napětí se nezvyšuje.

3. Automobily používají palivo i elektřinu

Někteří lidé si myslí, že automobilový generátor běží s motorem, takže vždy vyrábí elektřinu, takže ji není nutné používat zbytečně. Tato myšlenka je ve skutečnosti špatná. Automobilový generátor se neustále otáčí s motorem, ale lze upravit výkon. Pokud je spotřeba energie menší, generátor bude generovat méně energie. V tuto chvíli je provozní odpor generátoru malý a nízká spotřeba paliva. Když je velká spotřeba energie, generátor musí zvýšit výrobu energie. V tomto okamžiku je magnetické pole cívky posíleno, je zvýšen výstupní proud a také je zvýšen rotační odpor motoru. Samozřejmě spotřebuje více paliva. Nejjednodušším příkladem je rozsvícení světlometů při volnoběhu. V zásadě budou otáčky motoru mírně kolísat. Je to proto, že zapnutí světlometů zvýší spotřebu energie, což zvýší generátorový výkon, což zvýší zátěž motoru, takže budou kolísat otáčky.

4. Elektřina z generátoru se používá při provozu automobilu

Mnoho lidí má tuto otázku: je energie spotřebovaná automobilem napájena z baterie nebo generátoru? Odpověď je ve skutečnosti velmi jednoduchá. Dokud nebude upraven elektrický systém vašeho vozidla, použije se při provozu vozidla výkon generátoru. Vzhledem k tomu, že výstupní napětí generátoru je mnohem vyšší než napětí baterie, ostatní elektrické spotřebiče ve vozidle a baterie patří do zátěže. Baterie se nemůže vybít, i když se chce vybít. I když je baterie plně nabitá, je ekvivalentní velké. Je to jen kapacita. Řídicí systém generátoru je u některých automobilů samozřejmě poměrně pokročilý a podle situace posoudí, zda je výkon generátoru nebo baterie používán. Například když je baterie plně nabitá, generátor se zastaví a použije energii baterie, což může šetřit palivo. Když energie akumulátoru do určité míry poklesne nebo se zabrzdí brzda nebo brzda motoru, začne se generátor nabíjet akumulátor.

5. Napětí baterie

Automobily pro domácnost jsou v zásadě elektrickým systémem 12V. Baterie je 12V, ale výstupní napětí generátoru je asi 14,5V. Podle národní normy by výstupní napětí generátoru 12V mělo být 14,5 V ± 0,25 V. Je to proto, že generátor potřebuje nabít baterii, takže napětí by mělo být vysoké. Pokud je výstupní napětí generátoru 12V, nelze baterii nabíjet. Je proto normální měřit napětí baterie při 14,5 V ± 0,25 V, když vozidlo běží na volnoběh. Pokud je napětí nižší, znamená to, že výkon generátoru klesá a baterie může trpět ztrátou energie. Pokud je příliš vysoká, může dojít k vyhoření elektrických spotřebičů. Aby byl zajištěn dobrý startovací výkon, nemělo by být napětí automobilové baterie ve stavu vypálení nižší než 12,5V. Pokud je napětí nižší než tato hodnota, může to vést k obtížím při spouštění. V tuto chvíli to znamená, že baterie není dostatečná a je třeba ji včas nabít. Pokud napětí po nabití stále nesplňuje požadavky, znamená to, že baterie již nefunguje.

6. Jak dlouho může auto běžet, aby se naplnila baterie

Nemyslím si, že toto téma má praktický význam, protože autobaterie nemusí být kdykoli plně nabitá, pokud to neovlivní rozběh a nadměrné vybíjení. Protože auto spotřebovává energii baterie pouze v okamžiku nastartování motoru, bude se během jízdy neustále nabíjet a energii spotřebovanou v okamžiku nastartování lze doplnit za pět minut a zbytek získáte. To znamená, že pokud nejezdíte každý den na krátkou vzdálenost jen několik minut, nemusíte se obávat nespokojenosti s nabíjením baterie. Podle mých vlastních zkušeností, dokud není baterie sešrotována, se nic nestane Je to problém, který nelze vyřešit nečinností po dobu půl hodiny. Samozřejmě není nemožné získat přesná data. Například když generátor automobilu běží na volnoběh, výstupní proud je 10a a kapacita baterie je 60 A. Pokud je skutečný nabíjecí proud 6a, doba nabíjení je 60/6 * 1,2 = 12 hodin. Vynásobením 1,2 je třeba vzít v úvahu, že nabíjecí proud baterie nelze fixovat změnou napětí. Ale tato metoda je pouze hrubým výsledkem.




We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy